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avs Wo frid vnd einikeit regir da ist das ganze Haus gezeth« und auf der andern Seite steht: »Got seh uns die Sbeisze auf den holz mir sin vergnit in gotes gna und gotes hult 1820 J. H. E. G. H.« —
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More generally speaking, through the implementation of revolutionary units, ports have utilized digital platforms to simplify information and facts sharing and boost collaboration throughout the port Neighborhood. As an example, via its Intermodal Planner Program, the Port of Amsterdam delivers genuine-time information on intermodal connections and prospects to their port clients [seventy nine]. In the development of railway infrastructures, quite a few ports have invested in rail infrastructure to increase port capability and to market the transfer of cargo from street to rail.
This regulation is widely acknowledged being a considerably watered-down version of its historic antecedents [34,36], which presumably explains its political acceptability. Therefore, the established order of heterogeneity in ways to port plan through the EU member states has continued, even past the recent introduction of the new EU regulation. For that reason, Each individual port authority has individual governance buildings and person programs (generally further than the minimum amount prerequisites) to fight environmental complications connected to freight transportation to and from their port.
75) K., 304/five. Es ist von je her aus eine schentliche gewonheit im Land zu Pomern gewest mit dem Vullentrincken, und je mehr einer des hat pflegen khonen, je besser er bey den Lewten ist angenhem gewest; daher mannigerley Art und grobe Pussen des Vullentrinckens seint hergekhomen als: ein Klebletlein, das seint drey Gleser, ein iglichs im Truncke; wil einer dan ein Stenglyn darzu thun, das ist das virte glas; item den Fuchs sleffen, das ist, das man eine grosse Kanne nympt und umbher trincket. So mus der letzst, wan auch weinig daraus getruncken, das ander gar austrincken und dan ein frisch broader anheben. So kricht dan sein Nehister broader das letzste und so vortdhan die gantze Rege durch, weil sie trincken khonen. Product die Parlencke trincken, das ist einem eine grosse Schale zuzutrincken, und wans schyr aus ist, das Ubrige in die Awgen und die Schale auff den Kopff geslagen, und darum muß keiner nicht zornen.
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A completely new EU Regulation 2017/352 entered into power in March 2019, “setting up a framework for that provision of port providers and common rules around the monetary transparency of ports” [35]. This EU port coverage focuses on the least qualifications required of likely port service suppliers, the minimum amount security and environmental benchmarks essential in port operations, how condition aid laws utilize to port investments, popular guidelines on transparency and better accountability, the position of ports inside the trans-European community, the simplification of port processes and numerous aspects referring to personnel relations, including schooling wants.
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So[S. 196] baten die andern edellewte, weil der ringer widder die abrede gethan, das hertzog Bugslaff jne nicht wolte entkhomen laßen, bis das man sege, wie es Krokow gehen wuͤrde. So lies jne hertzog Bugslaff bestricken; darnach wie Krokow widder gesunt wurt, bat er hertzog Bugslaffen das er den ringer loß gebe auff den bescheidt, das er noch mit jme ringen mochte on betrug. Das tette hertzog Bugslaff, vnd rungen demnach die beiden noch einmal mit einander, vnd Krokow sach jme auff die schantze, das er keine tuͤcke mehr gegen jne geprawchen muste, vnd faßte den ringer, vnd hub jne auff, vnd sties jne nidder vnd zerknirschte jne, vnd wurff jne zuletzt zu gottes erdboden, das er fuͤr tot liegen pleib, vnd darnach in sechs wochen nicht widder gesunt wurt.... Dieser Krokow hette keine vnterscheidene zehne, sonder die vntern vnd obern zehne waren izlich nhur ein gantzer knoche, wie auch sunst solcher geslechte der edellewte bei vns mehr sein als die Ramel, Brockhusen, Bulgrine vnd andere mehr, die auch nicht vnterscheidene zehne haben vnd darvmb etwas lispeln wan sie reden.
Whilst awareness exists on adverse environmental effects and you will find efforts in the direction of implementing insurance policies promoting modal shifts, street freight transport stays the dominant mode of transportation in many regions of the entire world, which include Europe. This dominance of road freight is described by competitive variables, for instance transit distance, doorway-to-doorway transit situations, overall flexibility in shipment, frequency of deliveries and scheduling, and also the presently huge share of road freight inside the transportation current market [24,32]. The competitiveness of rail and h2o modes concerning these types of aspects is essential in influencing a modal change from streets.